ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




Haramain High-speed is the 450-kilometre high-speed rail link between the major Saudi Arabian cities of Makkah, Madinah, Jeddah and KAEC. The four stations along the route – conceived as gateways to each city – are inspired by the ancient architectural traditions of the region and provide a shaded retreat from the sun while creating a new infrastructural spine for sustainable transport in Saudi Arabia.The stations are built using a modular approach, with design elements that are common to all stations along the route. The steel columns and arches form freestanding structural trees that are repeated on a square grid and connect to form a flexible vaulted roof, inspired by the colonnades found in many traditional buildings in the region. The vaults in each station are of a different colour, responding to the identity of the different cities.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




The stations are designed to serve up to 20,000 passengers per hour at their peak. Therefore, the arrangement of spaces follows the direction of travel, and helps passengers navigate the stations intuitively, with few level changes and the interior spaces provide respite from the heat of the desert. The vaulted roof and walls contain small openings that draw beams of daylight down to the concourse level, carefully controlling the intense glare from the sun and creating a calm, atmospheric and well-lit environment. Spherical chandeliers, suspended between the arches, provide focused lighting, mediating between the scale of the roof and concourse level and accentuating the rhythm of the structure.

One of the primary challenges in the project was that the design and construction of the stations was carried out completely independent of the civil works and track installation. Therefore, the stations were designed, and workflows planned, to allow civil works to continue in parallel.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




In addition to operational and structural flexibility, the stations also offer seamless connections to other intracity transport networks, particularly with the Jeddah Metro – also designed by Foster + Partners – as well as the developments surrounding the stations.Sustainability is an important theme that runs through the project. The station buildings are designed based on principles of felt temperature reduction – from outside the station to the platform, the ambient temperatures get progressively lower without the need for mechanical cooling throughout. Inside the station, the temperature is maintained at 28˚C and the platforms have large fans and misting devices that help keep the area cool. Mashrabiyas enveloping the glazed façades also help reduce the interior temperatures, while allowing glimpses out of the station.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




사우디아라비아 네 도시의 성지순례를 위한 고속철도역

하라마인은 사우디아라비아의 고속철도 이름이다. 포스터 앤 파트너스에서 설계한 네 도시의 하라마인 고속철도역은 무슬람들의 성지순례를 위해 만들어진 이 역은 이슬람교의 성지 메카와 메디나를 연결한다. 역은 사우디아라비아의 메카, 메디나, 제다, 킹압둘라경제지구(KAEC)를 잇고 있으며, 이 길이가 무려 450km에 달한다. 각각의 도시에 세워진 네 개의 하라마인역은 사우디아라비아 전통의 건축형태로 지어졌다. 역은 뜨거운 햇볕을 피하는 사람들에게 그늘진 휴식처를 제공하고 사우디아라비아의 지속가능한 교통 체계를 형성하는 거점이다.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




각 역은 모듈식으로 지어졌으며, 디자인 모두 통일되어 있다. 이슬람 양식의 기둥에서 영감을 얻은 유연한 아치형의 지붕은 정사각형의 그리드 위에 강철 기둥과 아치는 독립된 나무 형태의 구조가 반복되면서 만들어졌다. 각각의 역이 가지고 있는 아치형 지붕은 각 도시의 아이덴티티에 따라 다른 색을 지닌다는 점이 큰 특징이다. 또한, 이 네 개의 역은 성지순례를 시기를 위해 최대 2만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모로 지어졌으며, 승객이 쉽게 역의 방향을 찾아갈 수 있도록 설계되어 있다. 이는 이동의 방향에 따라 설계된 공간 배치와 층별 프로그램이 명확하게 구분되어져 있기 때문이다. 역의 실내 공간은 사막의 뜨거운 열기로부터 휴식을 제공하는 곳으로 만들어져 있다. 아치형의 지붕과 벽의 작은 개구부는 내부로 들어오는 햇볕을 조절하며, 자연광은 중앙홀으로 끌어들인다. 이렇게 건축물로 스며드는 채광은 역 내부의 차분하고 분위기 있는 공간을 만든다. 아치 사이에 매달린 구형의 샹들리에는 집중된 조명을 제공하여 지붕과 중앙 홀 층의 스케일 사이를 중재하고 구조의 리듬을 강조한다.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young




설계와 토목공사, 철로설치 동시에 진행됐다. 이러한 병행 진행은 본 프로젝트의 운영을 통해 각각 도시의 역은 연결되는 도시의 교통 네트워크인 제다 지하철과 주변의 개발 지역으로의 자연스럽게 연결될 수 있었다. 뿐만 아니라 건축물에는 친환경적 요소도 적용되어 있다. 네 개의 역사는 체감 온도 감소의 원리에 따라 설계되어, 역의 외부에서 플랫폼까지 주위 온도는 기계를 사용한 수동적인 온도조절이 아니라, 자체적으로 점차 감소하게끔 설계됐다. 역의 실내는 28도 정도로 유지되며, 기차를 타는 플랫폼에는 대형 선풍기와 친환경 증발 냉방 장치인 쿨링 포그 장치가 설치되어 주변을 시원하도록 만든다.




ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young


ⓒ (Foster + Partners) Nigel Young








SECTION_JEDDAH STATION




1st FLOOR PLAN_JEDDAH STATION





Architects   FOSTER + PARTNERS

Location   Saudi Arabia 

Site area   (Makkah) 108,000m² / (Madinah) 62,000m² / (Jeddah) 87,000m² / (KAEC) 86,000m² 

Gross floor area   (Makkah) 459,797m² / (Madinah) 108,713m² / (Jeddah) 362,430m² / (KAEC) 358,000m² 

Building scope   (Makkah) B1, 4F / (Madinah) B1, 4F / (Jeddah) B1, 5F / (KAEC) B1, 5F 

Design period   2009 

Construction period   2012 - 2016 

Completion   2018 

Design team   Norman Foster, Luke Fox, Angus Campbell, Tony Miki, Young Wei-Yang Chiu, Pearl Tang, Perry Ip, Diego Bleck, Jurgen Kuppers, Angelika Kovacic, Seif A Bahaa Eldin, Vincent Westbrook, Jayendra Shah, Yusuke Tsutsui, Dirk Jantz, Eirini Kouka, Melissa Clinch, Oliver Flindall, Takuji Hasegawa, Merino Ranallo, Huw Thomas, Alistair Lenczner, D'Arcy Fenton, Sam Van Welden, Andrew Gardner, Yu-La Kim, Will Chan, Julian Sattler, Piotr Ehrenhalt, Siriwat Patchimasiri, Francisca Estarellas Galmes, Mark Thompson, Matilde Napoleao, Matthew Fajkus, Hector Pascalidis, Premveer Nagpal, Lorena Franco 

Structural consultant   Buro Happold 

Mechanical engineer   Buro Happold 

Landscape   Captiva Lovejoy 

Local Consultant   DAR Al Riyadh 

Contractor   Saudi Binladin Group, Yapi Merkezi, Saudi OGER, El Seif 

Client   Saudi Rail Organisation 

Photographer   (Foster + Partners) Nigel Young





해당 프로젝트는 건축문화 2020년 6월호(Vol. 469)에 게재 되었습니다.

The project was published in the June, 2020 issue of the magazine(Vol. 469).




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